集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。
在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。
航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。
退运进出口货物是指货物因质量不良或交货时间延误等原因，被国外买方拒收退运或因错发、错运造成的溢装、漏卸而退运的货物。
出口退关货物是指出口货物办结出口海关手续后，因故未能装上出境运输工具，请求将货物退运出海关监管区不再出口的货物。
退运进口通关手续
原出口货物退运进境时，原发货人或其代理人应填写进口货物报关单向进境地海关申报，并提供原货物出口时的出口报关单，以及保险公司证明，承运人溢装、漏卸的证明等有关资料。原出口货物海关已出具出口退税报关半日的，应交回原出口退税报关单或提供主管出口退税的税务机关出具的《出口商品退运已补税证明》，海关核实无误后，验放有关货物进境。
原出口货物退运进口，经海关核实后不予征收进口税款，但原出口时需要征收出口税的，原征出口税款不予退还。
退运出口通关手续
因故退运出口的境外进口货物，原收货人或其代理人应填写出口货物报关单申报出境，并提供原货物进口时的进口报关单，以及保险公司，承运人溢装、漏卸的证明等有关资料，经海关核实无误后，验放有关货物出境。
出口锂电池及锂电设备包装要求
国际海运危规《危险货物一览表》包装导则P903条款中提到了下面几个要求。它是按照产品类别不同划分的，该导则适用于UN3090，3091，3480和3481项下相关货物。
1.包装在容器中的电池或电池组，应该采取保护措施，防止电池或电池组因在容器中的移动或位置变化而造成损坏。容器必须达到II类包装的性能指标。对于总重在大于等于12千克的，采用坚固、耐碰撞外壳的电池或电池组，以及这类电池或电池组的集合，还需要有坚固的外包装、保护外罩、托盘或其它搬运设备。同样，这种电池或电池组也要固定不能意外移动，电极不得承受其它堆放物品的重量。
2.与设备包装在一起的电池或电池组，除了它的容器必须达到II类包装的性能指标，设备必须固定，不得在外容器中移动以外。电池或电池组还要完全被包裹。
3.装在设备中的电池或电池组，除了满足前面的要求以外，应该有防止在运输过程中意外启动的措施。同时还要防止电池或电池组短路。
4.当包件中含有设备中的锂电池和与设备一起包装的锂电池的组合时，包装上应标记“与设备放在一起的锂金属电池UN3091或锂离子UN3481”。如果一个包装中同时含有锂离子电池和锂金属电池，则该包装应按照两种电池类型的要求同时进行标记。
5.除国际海运危规包装导则P903中的几个要点以外，还有以下几个检验监管重点需要关注：
一是不管是锂离子电池组，还是装在设备中或同设备包装在一起的锂离子电池组，都必须在容器外标明瓦特-小时比率。
二是锂电产品不适用限量包装，也不适用可免除量包装。
三是包件必须张贴锂电池专属的标记或标志。符合188条款的锂电池或锂电池组包件使用“矩形标记”。其它锂电池或锂电池组包件使用9类危险货物“菱形标志”。但不排除部分国家地区要求两个标志同时张贴，只要企业提供情况说明即可。
不少客户对国际空运和国际快递两者之间的概念混淆不清，二者之间到底有什么区别呢?
国际空运和国际快递的区分比较
一.运输主体不同
国际空运的运输主体是各大航空公司，比如国航，日航，新航，深航，泰航，马来西亚航空，美国西北航空等。货运公司是通过这些大的国际商业航空公司把您要托运的货物运送到指定的目的地(也就是收货方城市的机场)。
国际快递的运输主体主要是各大快递公司，例如中国邮政EMS特快专递，DHL中外运敦豪，TNT天地物流，美国 UPS联合包裹，美国FEDEX联邦快递等各大国际快递公司。
我们所要邮寄的包裹主要通过这些国际快递公司运送到目的地。平时外贸公司/工厂接触的主要是国际货代，因为货代拿到的价格要远远低于快递公司的公布价，若直接找快递公司发货会增加几倍的运输成本，所以找货代（像驿传）是中小卖家的之选!
二.服务范围
国际空运一般只能送到机场，而国际快递一般是门到门的。
三.服务内容
国际空运:不包目的国清关，客人需自行去机场提货清关，也不包目的国关税。
国际快递:包国内和目的国清关代理服务，包派送，但不包目的国关税。
四.服务时效
国际空运和国际快递的运输时效差不多，都是几天左右。有些地方是用国际空运快些，有些地方是用国际快递快些。比如到日本东京，用国际空运应该是快的了，今发明至。
时效的快慢主要跟下面三个因素有关:
①运输公司的效率和实力
②机场航班的时间安排
③目的地的清关速度
五.计费方式
国际快递空运都是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用(体积大的货物叫抛货，也叫泡货)
国际快递以“KG”为计量单位，一般以0.5KG为计费单位(不足0.5KG需按0.5KG计，如1.3KG计15KG)，且有首重和续重之分。21KG是区分大小货的零界限。
国际快递实行重量计泡，即计费重量取货物实际重量和材积重量两者较大的一方。材积重量=(长*宽*高) cm/5000，值得注意的是在量尺寸时是以每个边的长的地方为准，且是进位计算。