强夯后，为了保证施工效果，需要进行夯后检验，那么什么时候检验蕞合适呢？
夯实后的检查时间须根据土壤性质选择。对于饱和土，即使是含水量较大的土，由于夯击振动引起的土的触变性现象，夯击后不能立即进行桃检，否则检测结果石才能真实代表强夯日历的效果。
土层较厚的饱和软土，夯实后两个月才能检验。如果发现异常现象，应再次推迟检查。非饱和土可以在夯实后一周进行检查。在检测时，城市要注意地基土在触变性未恢复时对振动非常敏感，所以埋设检测仪器时要更加慎重操作，尤其是从钻机上取土，做标准贯入时，否则无法真实测出强夯的加固程度。
根据基础不同，检查时间也不同。希望大家注意这一点，不要错过蕞佳检查时间。
强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基。
经过多年的实践及强夯设备的更新，强夯法施工已广泛运用到高速公路铁路，机场、核电站、大工业区、港口填海等基础加固工程，并对相对较复杂的地质如高填方基础，高含水量基础，港口填海基础，海水吹填基础等都有成功的施工案例。
强夯施工前，应在施工现场有代表性的场地上选取一个或几个试验区，进行试夯或试验性施工。试验区数量应根据建筑场地复杂程度、建设规模及建筑类型确定。
强夯工程加固软弱地基的方式是利用重锤的自由下落夯实地基，在近年来得到了越来越多的应用。以杂填土（填料不均一，密度低容易压缩）为例，通过强夯工程处理杂填土地基被多次使用和报道，经过长期的验证，早已成为处理杂填土地基的主流技术。我国的软土地基在南方沿海地区分布很广，软土地基具有触变性，整体存在不均匀，当受到外力或荷载时容易变形沉降，地基强夯工程可以完成实际沉降量的80%以上，使之具有良好的稳定性。
软土路基对高速公路施工造成的影响的部分主要是软土路基成分相对较低。一般存在以下两种情况，一，路基下沉。路基下沉是高速公路危害中常见问题，主要由于施工技术不合理、处理技术不过关，从而引发的路基变形，造成路基不稳定。软土路基下沉很容易造成巨大隐患，会进一步的引发大面积高速公路路基下沉，影响交通运输，制约安 全交通的正常发展。二，路基滑坡。在高速公路的施工中软土路基是重要组成部分，因其特性，导致高速公路的稳定性下降，路基强度也不能保障。